Decolagem com Vento de Través: dicas para melhorar sua decolagem

 

Decolagem com Vento de Través: Técnica Correta para Pilotos

A decolagem em condições de vento de través exige atenção redobrada do piloto. Embora a técnica seja semelhante à de uma decolagem normal, há ajustes fundamentais para manter a aeronave estável e segura durante a corrida inicial na pista.

Uso Correto dos Comandos

• Ailerons:
  O piloto deve aplicar pressão de aileron contra o vento, levantando o aileron da asa contra o vento e forçando essa asa para baixo. Isso evita que o vento levante a asa, mantendo o controle lateral.

• Rudder (leme de direção):
  Como os ailerons e o leme estão defletidos, há aumento de arrasto, o que reduz o desempenho inicial de decolagem. Além disso, o aumento de potência gera o chamado P-factor, que tende a fazer o avião guinar para a esquerda. O piloto deve aplicar rudder corretamente para manter o avião alinhado com o eixo da pista.

Aceleração e Alinhamento

À medida que a aeronave ganha velocidade:

• O piloto deve reduzir gradualmente a pressão nos ailerons, mantendo apenas o necessário para evitar que a asa contra o vento se levante.

• O leme deve ser usado para manter o nariz da aeronave paralelo ao eixo da pista.

• Os ailerons mantêm a aeronave alinhada lateralmente ao centro da pista.

O vento de través nunca desaparece totalmente, por isso é essencial manter alguma correção de aileron durante toda a corrida de decolagem.

Risco do “Skipping” (Pulos na Pista)

Se a asa contra o vento se levantar, a superfície exposta ao vento aumenta, podendo fazer o avião “pular” sobre a pista. Esse fenômeno é caracterizado por pequenos saltos sucessivos, em que a aeronave tenta ganhar voo, mas volta a tocar o solo.
Durante esses saltos, o vento de través pode deslocar lateralmente o avião, evoluindo para o chamado side-skipping — situação perigosa que compromete a estabilidade na decolagem.

✅ Resumo prático para o piloto:

• Aileron contra o vento durante toda a corrida de decolagem.

• Leme para manter o alinhamento reto.

• Ajustar gradualmente os comandos conforme a velocidade aumenta.

• Atenção aos “pulos” (skipping), sinal de correção inadequada.