Falha de magneto em Cessna 172 provoca perda total de potência e pouso forçado na Flórida

Falhas de motor continuam sendo uma das situações mais críticas enfrentadas por pilotos da aviação geral. Um incidente ocorrido em 18 de junho de 2021, em Jupiter, Flórida, envolvendo um Cessna 172 (matrícula N2797E), ilustra como problemas aparentemente simples de manutenção podem evoluir rapidamente para uma perda total de potência em voo.

A aeronave transportava um instrutor e um aluno piloto durante um voo de instrução.

O acidente resultou em um ferido grave e um ferido leve.

Perda de potência em voo

Segundo a investigação, cerca de 10 minutos após a decolagem, quando a aeronave voava a aproximadamente 2.700 pés de altitude, o motor sofreu perda total de potência.

O instrutor tentou religar o motor, porém sem sucesso.

Diante da emergência, ele tentou realizar um pouso forçado em um campo gramado, mas a aeronave ultrapassou o campo selecionado, colidiu com uma cerca e árvores, e parou com o nariz voltado para baixo dentro de um pequeno curso d’água.

Dados de rastreamento ADS-B mostraram que a aeronave havia sobrevoado vários campos com comprimento entre 1.500 e 2.500 pés antes do impacto.

Isso indica que houve tempo limitado para seleção de área de pouso adequada, uma situação típica em emergências de motor.

Investigação técnica revela falha no magneto

A inspeção dos destroços revelou vestígios de óleo ao longo da fuselagem, indicando possível falha no sistema do motor.

Exames posteriores mostraram que o magneto de acionamento único com dupla saída havia se separado da seção traseira de acessórios do motor.

Os investigadores também observaram que:

• porcas, braçadeiras e arruelas de travamento não foram recuperadas

• os prisioneiros não apresentavam danos nas roscas

• havia marcas na carcaça do magneto compatíveis com vibração prolongada

Essas evidências indicam que o magneto provavelmente afrouxou com o tempo, até se desprender completamente do motor.

Histórico de manutenção da aeronave

Os registros de manutenção mostraram que o magneto havia sido removido e reinstalado em março de 2021, durante uma inspeção pré-compra da aeronave.

Nesse procedimento foi realizada uma inspeção exigida pela Diretiva de Aeronavegabilidade (AD) 96-12-07, relacionada aos acoplamentos de impulso do magneto.

Durante a reinstalação:

• foram utilizadas porcas e braçadeiras usadas

• foram instaladas novas arruelas de travamento

Na ocasião, nenhum defeito foi registrado.

Posteriormente, a aeronave passou por:

• inspeção de 100 horas em abril de 2021

• inspeção anual em maio de 2021

Mesmo assim, o magneto acabou se soltando durante o voo.

Limitações nos procedimentos de inspeção

O mecânico responsável pela inspeção anual declarou que seguiu o checklist da CFR Parte 43, que não exige verificação específica de magnetos.

Durante a inspeção, ele apenas verificou manualmente os acessórios do motor, tentando movimentá-los para confirmar que estavam firmes.

O checklist do fabricante Cessna, por outro lado, inclui a verificação detalhada do magneto.

Porém, esse procedimento precisa ser solicitado pelo operador, pois envolve maior tempo de manutenção e custo adicional.

Causa provável do acidente

A investigação concluiu que a causa provável foi:

Falha do instrutor em selecionar o ponto correto de toque durante o pouso forçado.

Fator contribuinte:

Serviço inadequado e inspeção insuficiente do magneto, que resultaram na perda total de potência do motor em voo.

Lições de segurança para pilotos da aviação geral

Esse acidente destaca algumas lições importantes para pilotos e operadores:

✔ atenção rigorosa à manutenção do magneto
✔ importância da inspeção detalhada após serviços no motor
✔ planejamento de pouso forçado e escolha precoce de área de pouso
✔ monitoramento constante de vibrações ou anomalias no motor

A perda total de potência em aeronaves leves continua sendo uma emergência crítica, e a prevenção começa muito antes do voo — na qualidade da manutenção e nas inspeções adequadas.

Referências

NTSB – National Transportation Safety Board
FAA – Federal Aviation Administration
CFR Part 43 – Maintenance Regulations
Cessna Aircraft Maintenance Manual