Segurança de Voo Não é Acessório: é Ferramenta de Sobrevivência na Aviação

A prevenção precisa fazer parte da formação de todo profissional habilitado

Todo profissional habilitado na aviação deveria ter, ao longo da sua formação e da sua vida operacional, pelo menos um curso estruturado de prevenção de acidentes aeronáuticos, nos moldes da filosofia difundida pelo CENIPA e pelo SIPAER.

A segurança de voo não pode ser tratada como matéria secundária, burocrática ou apenas como requisito para cumprir tabela. Segurança não é acessório. Segurança é ferramenta essencial de sobrevivência.

O piloto, o mecânico, o gestor operacional, o instrutor, o operador de heliponto, o despachante operacional de voo, o coordenador de voo e todos os profissionais envolvidos na atividade aérea precisam compreender que prevenção não começa depois do acidente. Prevenção começa antes: na identificação dos riscos, no reporte voluntário, na análise das condições latentes, no reconhecimento dos pequenos desvios e na coragem de interromper uma cadeia de eventos antes que ela se torne irreversível.

Habilitação técnica não basta sem cultura de segurança

A aviação moderna exige profissionais tecnicamente habilitados, mas também exige profissionais mentalmente treinados para reconhecer ameaças. Não basta saber operar uma aeronave, cumprir uma escala, liberar uma manutenção ou coordenar um voo. É preciso compreender o sistema de segurança no qual essa atividade está inserida.

Um curso sério de prevenção de acidentes ensina o profissional a enxergar além do ato imediato. Ensina a perceber que um procedimento informal, uma comunicação mal feita, uma frequência congestionada, uma pressão operacional, uma manutenção postergada, uma rota mal planejada ou uma decisão aparentemente pequena podem ser partes de uma cadeia muito maior.

Essa é a grande diferença entre cumprir uma função e atuar com consciência de segurança.

No Brasil, ainda existe uma tendência perigosa de tratar segurança operacional como algo distante, reservado a investigadores, chefes de segurança, gestores de segurança operacional ou especialistas. Isso precisa mudar. Segurança de voo deve fazer parte da cultura básica de todo profissional habilitado. Ela deve estar no DNA da formação aeronáutica.

Segurança operacional deve ser cultura, não formalidade

Em um país com a dimensão territorial do Brasil, com grande volume de operações de asas rotativas, aviação geral, aviação executiva, transporte aéreo, operações offshore, aeromédicas, agrícolas, policiais e de segurança pública, não se pode aceitar que a prevenção seja vista como assunto opcional.

O profissional da aviação precisa entender que segurança não limita a operação. Segurança protege a operação. Segurança não atrapalha a produtividade. Segurança evita que a produtividade se transforme em risco. Segurança não é obstáculo ao voo. Segurança é o que permite que o voo continue existindo.

Por isso, todo profissional habilitado deveria ser exposto, de forma recorrente, aos fundamentos de prevenção de acidentes: teoria do queijo suíço, fatores humanos, gerenciamento de risco, cultura justa, reporte voluntário, consciência situacional, tomada de decisão, fadiga, pressão operacional, comunicação, gerenciamento de ameaças e erros, além da análise de acidentes e incidentes reais.

A aviação cobra caro de quem trata segurança como formalidade.

Em áreas críticas, prevenção deixa de ser desejável e passa a ser indispensável

Em áreas complexas como Jacarepaguá, Recreio dos Bandeirantes e Barra da Tijuca, onde há adensamento urbano, tráfego de helicópteros, aviões, helipontos, operações visuais e riscos de conflito em baixa altitude, essa formação preventiva deixa de ser apenas desejável. Passa a ser indispensável.

Quanto mais complexo o ambiente operacional, maior deve ser a consciência preventiva dos profissionais envolvidos. Em regiões de alta densidade de tráfego aéreo, não se pode depender apenas da experiência individual, da percepção visual ou da sorte. É preciso formação, padronização, tecnologia, disciplina operacional e cultura de segurança.

Porque o profissional que entende prevenção não apenas reage melhor a uma emergência. Ele evita que a emergência se forme.

Segurança de voo não é um adereço no currículo. É uma ferramenta de sobrevivência, uma obrigação moral e uma condição básica para quem pretende exercer qualquer atividade aeronáutica com responsabilidade.

Quem não compreende isso pode até estar habilitado no papel, mas ainda não entendeu plenamente o significado de pertencer à aviação.

Reflexão final 

Na aviação, a habilitação autoriza o exercício da função; mas é a cultura de segurança que mantém o profissional vivo dentro dela.

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Assinatura

Marcuss Silva Reis — Piloto Comercial de asas fixas, perito judicial em aviação, economista e técnico em óptica. Pós-graduado em Ciências Aeronáuticas, Segurança da Aviação Civil e Docência do Ensino Superior. Fundador e professor do Instituto do Ar por 19 anos.Piloto da aviação geral!