✈️ Como o Aumento do IOF Prejudica a Aviação Brasileira

 

🛫 Como o Aumento do IOF Prejudica a Aviação Brasileira

Por Marcuss Silva Reis – Economista,Piloto, perito judicial e editor do blog Instituto do Ar

O transporte aéreo brasileiro é vital para conectar um país de dimensões continentais como o nosso. Mas nos bastidores desse setor estratégico, decisões econômicas e tributárias podem representar verdadeiros obstáculos. Um exemplo claro é o aumento do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras), que tem afetado diretamente as operações das companhias aéreas brasileiras.

Neste artigo, vamos analisar como esse imposto impacta o setor aeronáutico, especialmente no que diz respeito às operações cambiais, leasing de aeronaves, manutenção e financiamento de frota.

📌 O que é o IOF e por que ele preocupa a aviação?

O IOF é um imposto federal que incide sobre diversas operações financeiras, especialmente aquelas que envolvem moeda estrangeira. No caso da aviação, esse imposto aparece toda vez que:

• Uma empresa aérea paga pelo leasing de uma aeronave no exterior;

• Uma peça é importada para manutenção;

• Um financiamento internacional é contratado;

• Seguros e outros serviços técnicos são adquiridos fora do Brasil.

Como se trata de um setor altamente dolarizado, qualquer variação no câmbio ou aumento do IOF encarece essas operações e afeta diretamente a saúde financeira das empresas.

✈️ Leasing de Aeronaves: o peso do câmbio e dos tributos

As companhias brasileiras, como GOL, Azul e Latam, operam com grande parte de suas frotas sob contratos de leasing operacional ou financeiro com empresas estrangeiras. Esses contratos são geralmente em dólar, o que já expõe as empresas à volatilidade cambial.

Com um IOF maior sobre essas transações, o custo final do leasing aumenta significativamente, reduzindo a margem operacional e tornando o setor menos competitivo em relação a companhias estrangeiras.

🛠️ Manutenção e peças importadas: outro gargalo

Além da frota, o setor depende de manutenção altamente especializada. Muitas peças são importadas, e alguns serviços são contratados no exterior. Novamente, o IOF entra como um elemento de encarecimento. Para quem voa, isso pode significar aumento no valor das passagens ou até redução de rotas menos rentáveis.

 Financiamento de frota: entraves para expansão

O setor aéreo está em constante renovação tecnológica. Para isso, empresas precisam de acesso a crédito externo. O IOF mais alto torna esse crédito menos atrativo, o que pode impedir projetos de modernização ou a entrada de novas companhias no mercado, especialmente no segmento regional.

🧭 E o passageiro? Vai pagar a conta

No final, quem sente o impacto é o passageiro. Com o aumento do IOF e dos custos operacionais, as companhias tendem a repassar parte dessas despesas para o consumidor. Isso significa:

• Passagens mais caras;

• Menor conectividade regional;

• Atraso em melhorias operacionais.

Para um país como o Brasil, que precisa democratizar o acesso ao transporte aéreo, esse é um retrocesso.

📊 Conclusão: a aviação precisa de políticas que favoreçam a expansão

O aumento do IOF pode parecer algo distante da realidade de quem compra passagens ou acompanha o setor aéreo por curiosidade, mas ele tem efeitos reais sobre os custos das operações, a conectividade nacional e o próprio desenvolvimento da aviação brasileira.

Se queremos um setor aéreo moderno, seguro e acessível, é preciso repensar a carga tributária aplicada a atividades estratégicas como essa.🔗 Leia também no blog:

• A importância da aviação regional no Brasil

• Como a perda de sinal GPS pode afetar o transporte aéreo

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