MD11-F, oque se sabe até agora?

 

O que se sabe até agora

Aqui está um resumo dos fatos confirmados até o momento sobre o acidente envolvendo o vôo da UPS em Louisville:

• A aeronave era um MD-11F, matrícula N259UP, com número de série 48417, construída em 1991. Wikipedia+2Wikipedia+2

• O voo era o programado UPS Flight 2976 (callsign “UPS 2976”), originalmente decolando de Louisville Muhammad Ali International Airport (SDF) com destino a Daniel K. Inouye International Airport (Honolulu, HNL). Wikipedia+1

• O acidente ocorreu no dia 4 de novembro de 2025, pouco depois da decolagem. AP News+2Reuters+2

• A decolagem foi da pista 17R e, segundo rastreamento de voo, a aeronave atingiu cerca de 175 ft (≈ 53 m) de altitude antes de perder sustentação ou iniciar a descida. Wikipedia+1

• Logo após a decolagem houve fogo visível no motor nº 1 (lado esquerdo) e partes desse motor pareceram se separar da asa ou da fuselagem. Reuters+1

• O avião estava totalmente abastecido para um voo de longa duração — estima-se cerca de 38.000 galões de combustível de aviação (≈ 233.000 lbs de peso de combustível) no momento da decolagem. CBS News+1

• O acidente causou incêndios em terra: edifícios industriais próximos ao aeroporto foram atingidos e houve vítimas no solo. AP News+1

• Até o momento, pelo menos sete mortos foram confirmados, incluindo os três tripulantes da aeronave. Mais feridos no solo foram hospitalizados (ao menos 11). Há possibilidade de aumento dessas cifras. AP News+2Reuters+2

• National Transportation Safety Board (NTSB), junto com a Federal Aviation Administration (FAA), iniciou investigação formal para apurar causas. Wikipedia+1

Possíveis pistas e pontos de investigação

Como você tem especialização em segurança de voo e perícias, aqui estão fatores e hipóteses relevantes à investigação:

• A separação aparente do motor nº 1 antes ou logo após a decolagem é um elemento crítico: um motor se soltando pode danificar hidráulica, controles de voo, tanque de combustível ou sistemas elétricos. Leeham News and Analysis+1

• O fato de haver tanto combustível (remoção ou falha durante a subida com carga total) agrava o risco de incêndio, explosão e perda de controle logo após a decolagem.

• O avião decolou carregado e com grande volume de combustível, o que exige um desempenho quase ideal de subida, sem margem de erro significativa. Qualquer anomalia numa fase crítica (“tí­ni­mos do tipo V1/V2”) pode resultar em consequências graves.

• A localização da UPS em Louisville — seu hub de carga aérea — coloca o aeroporto e a operação sob uma operação intensa, o que pode implicar em pressões operacionais ou fatores logísticos a serem considerados (manutenção, configuração de carga, etc.).

• Também deve ser investigado o histórico de manutenção do N259UP: sendo de 1991, convertida para carga, etc., podem haver questões de fadiga, modificações estruturais ou compatibilidade de sistemas em avião mais antigo. Wikipedia+1

Impactos e contexto operacional

• A pista 17R do aeroporto de Louisville ficou parcialmente interditada, os voos foram suspensos temporariamente para investigação e remoção de destroços. Reuters

• Nas operações da UPS, este acidente representa um dos mais sérios da companhia — o primeiro grande acidente de carga da empresa desde 2013. Reuters

• Do ponto de vista da aviação geral, este tipo de acidente reforça a importância de desempenho de decolagem com carga máxima, da integridade estrutural (como fixação de motor) e dos processos de emergência logo após decolagem.

O que ainda não se sabe

• A causa exata da falha: por que o motor iniciou o incêndio ou se soltou, se houve falha estrutural, erro humano, manutenção ou outro fator contribuinte.

• O status final da tripulação, identificação completa de todas as vítimas, e ainda há pessoas no solo não totalmente contabilizadas.

• Se fatores externos (como vento, turbulência, pista contaminada ou falha de equipamentos de bordo) contribuíram.

• O resultado final da investigação da NTSB — a hipótese está aberta.