o que o caso revela sobre a segurança da aviação civil?
Episódio envolvendo comandante de companhia aérea norte-americana levanta questões sobre conduta profissional, cultura de Security, gerenciamento de riscos e critérios de acompanhamento de tripulantes.
O afastamento e os fatos conhecidos
Em 6 de outubro de 2026, o portal norte-americano The Daily Wire informou que a United Airlines havia retirado das atividades de voo o comandante Ibrahim R. Mossallam, após questionamentos relacionados a manifestações publicadas nas redes sociais sobre os ataques realizados pelo Hamas contra Israel em 7 de outubro de 2023.
Segundo a reportagem, o piloto teria utilizado a expressão “corajosos” ao se referir aos autores dos ataques, além de apresentar os acontecimentos como uma forma de resistência.
A United Airlines confirmou ao veículo que o profissional estava afastado das atividades de voo enquanto uma análise interna permanecia em andamento.
O caso possuía antecedentes. Em novembro de 2023, o piloto havia sido suspenso com remuneração. Em outubro de 2026, uma reportagem do Canal 14 de Israel afirmou que ele teria retornado às operações aproximadamente seis meses depois.
Entretanto, a United Airlines não confirmou ao The Daily Wire se esse retorno efetivamente ocorreu.
Essa distinção é importante. O afastamento foi confirmado pela companhia, mas a trajetória administrativa completa do profissional e os fundamentos da análise interna não foram integralmente divulgados.
Também não existem, nas informações examinadas para este artigo, evidências de que o piloto tenha ameaçado passageiros, tentado comprometer uma aeronave ou participado de qualquer ato de interferência ilícita.
Portanto, o episódio não deve ser apresentado como comprovação de uma ameaça à segurança de voo.
A relevância aeronáutica da notícia está em outra questão: como empresas responsáveis por operações críticas devem tratar manifestações e comportamentos potencialmente incompatíveis com seus padrões profissionais?
A responsabilidade profissional de quem ocupa um cockpit
Pilotos comerciais exercem funções que exigem competências técnicas, cognitivas e comportamentais.
As licenças e habilitações demonstram o atendimento a requisitos de formação, experiência e proficiência. Entretanto, a operação segura também depende de comunicação, julgamento, capacidade de decisão, disciplina e relacionamento interpessoal.
Esses aspectos são reconhecidos internacionalmente nos programas de Crew Resource Management (CRM).
O CRM procura melhorar a utilização dos recursos humanos, técnicos e operacionais disponíveis à tripulação. Entre seus elementos estão liderança, consciência situacional, comunicação, gerenciamento da carga de trabalho e tomada de decisão.
Embora o CRM não seja um instrumento para investigar opiniões políticas, seus princípios demonstram que a competência profissional na aviação ultrapassa o conhecimento dos sistemas da aeronave.
Uma companhia aérea precisa considerar o comportamento de seus profissionais no exercício das funções e em situações nas quais atitudes externas possam produzir consequências demonstráveis para o ambiente operacional.
Contudo, é necessário separar três situações distintas: manifestação de opinião, violação de normas profissionais e comportamento que represente ameaça concreta.
A existência de uma não comprova automaticamente as outras.
O que realmente estabelece o Anexo 17 da ICAO?
O Anexo 17 à Convenção de Chicago estabelece normas e práticas recomendadas destinadas à proteção da aviação civil internacional contra atos de interferência ilícita.
Seu campo de aplicação compreende medidas preventivas, controles de acesso, proteção de instalações e aeronaves, programas de segurança, treinamento e outras providências relacionadas à prevenção desses atos.
A ICAO também reconhece a importância dos riscos associados a pessoas que possuem acesso legítimo a ambientes e recursos da aviação.
Esse conceito é conhecido como insider threat, ou ameaça interna.
Uma ameaça interna pode envolver o uso indevido de credenciais, informações, equipamentos ou acessos autorizados para facilitar atividades ilícitas.
O tema possui relevância suficiente para integrar programas específicos de treinamento da ICAO, incluindo o Insider Risk Workshop, destinado a profissionais responsáveis pela avaliação e pelo gerenciamento de riscos de Security.
Entretanto, o Anexo 17 não deve ser interpretado como uma autorização genérica para investigar convicções particulares dos trabalhadores.
A avaliação de riscos precisa considerar informações pertinentes, indicadores verificáveis e medidas proporcionais às ameaças identificadas.
No caso do piloto da United Airlines, as informações publicadas não permitem concluir que exista uma ameaça interna.
O que se pode afirmar é que o episódio oferece uma oportunidade para discutir como as organizações estabelecem mecanismos de análise e resposta diante de situações sensíveis envolvendo funcionários com responsabilidades críticas.
Cultura de Security: o que dizem as orientações da ICAO?
A ICAO define cultura de Security como o conjunto de normas, valores, atitudes, crenças e comportamentos incorporados às atividades cotidianas de uma organização.
Isso significa que a proteção da aviação não depende exclusivamente de equipamentos de inspeção, controles físicos ou procedimentos documentados.
Ela também depende da participação das pessoas.
Entre as práticas incentivadas pela organização internacional estão a conscientização dos funcionários, o cumprimento dos procedimentos de segurança, a identificação de situações suspeitas e a comunicação de preocupações pelos canais apropriados.
A ICAO disponibiliza materiais específicos sobre cultura de Security e gerenciamento de riscos internos, reconhecendo que o comportamento organizacional influencia a eficácia das medidas preventivas.
Esse modelo exige uma responsabilidade compartilhada.
A alta administração estabelece políticas e recursos. Os setores especializados conduzem avaliações e procedimentos. Os funcionários precisam compreender suas responsabilidades e conhecer os mecanismos de comunicação.
Uma cultura de Security madura também deve evitar decisões fundamentadas apenas em pressão pública, preconceitos ou interpretações isoladas.
Os processos precisam ser consistentes, documentados e compatíveis com as exigências legais aplicáveis.
Recursos Humanos e segurança: onde está a conexão?
Um dos aspectos mais importantes da discussão envolve a integração entre Recursos Humanos e os departamentos responsáveis pela segurança.
Nas companhias aéreas, a admissão de pilotos normalmente envolve a comprovação de licenças, habilitações, experiência, aptidão médica e competências técnicas, além de outras verificações previstas pelas normas e políticas aplicáveis.
Dependendo da legislação e da função exercida, também existem requisitos específicos relacionados a antecedentes e autorizações de acesso.
Entretanto, a contratação constitui apenas uma etapa do relacionamento profissional.
Treinamentos periódicos, verificações de proficiência, avaliações de desempenho e procedimentos internos permitem acompanhar diferentes dimensões da atividade durante a carreira.
A análise comportamental precisa respeitar a mesma lógica de responsabilidade técnica.
Isso não significa adotar sistemas de vigilância pessoal ou realizar investigações indiscriminadas sobre opiniões políticas e religiosas.
Significa estabelecer procedimentos capazes de diferenciar conflitos interpessoais, descumprimentos de normas, problemas de desempenho e indícios concretos de ameaças.
Cada situação exige uma resposta diferente.
Na minha experiência como instrutor e professor de aviação civil, considero que uma das questões mais relevantes para as empresas está justamente na continuidade desse acompanhamento.
A competência técnica é submetida a verificações regulares. A conduta profissional também precisa ser observada de maneira estruturada, sobretudo quando envolve fatos relacionados ao exercício da função.
Essa é uma recomendação de gestão, não uma conclusão sobre eventual deficiência no processo de seleção da United Airlines.
Até o momento, as informações disponíveis não demonstram que a empresa tenha cometido negligência na contratação ou no acompanhamento do comandante.
Liberdade de expressão e códigos de conduta
O episódio envolve ainda um tema juridicamente complexo: a relação entre manifestações individuais e responsabilidades profissionais.
Nos Estados Unidos, a proteção constitucional da liberdade de expressão possui características próprias, especialmente quanto à distinção entre ações governamentais e relações privadas de trabalho.
Empresas aéreas também podem estabelecer códigos de conduta, políticas de comunicação e obrigações profissionais, respeitados os direitos e as normas aplicáveis.
A divulgação de uma manifestação pública controversa pode levar uma organização a investigar se houve descumprimento dessas políticas.
Entretanto, a existência de repercussão negativa não equivale, por si só, à demonstração de infração contratual, ameaça operacional ou intenção de praticar violência.
Da mesma forma, eventuais sanções precisam observar os procedimentos e garantias cabíveis.
No caso da United Airlines, sem acesso ao conteúdo integral da investigação interna e às políticas utilizadas na avaliação, não é possível determinar se uma sanção definitiva seria juridicamente adequada.
A decisão confirmada até a data desta publicação limita-se ao afastamento das atividades de voo durante a análise do caso.
Safety e Security: interfaces e diferenças
Na aviação civil, Safety e Security representam áreas distintas, embora relacionadas.
Safety concentra-se na prevenção de acidentes e incidentes associados aos perigos da operação.
Security trata da proteção contra atos de interferência ilícita.
O gerenciamento de ambos exige identificação de perigos ou ameaças, avaliação de riscos, adoção de medidas preventivas e acompanhamento de sua eficácia.
Entretanto, os critérios utilizados não são intercambiáveis.
Um problema de comunicação entre tripulantes pode representar um perigo operacional, mesmo sem qualquer intenção de causar dano.
Uma tentativa deliberada de utilizar acesso privilegiado para comprometer uma operação pode constituir uma preocupação de Security.
Já uma declaração pública controversa exige análise de seu conteúdo, contexto e eventual relação com as responsabilidades profissionais antes que se possa atribuir qualquer significado operacional.
Essa diferenciação é essencial para impedir que programas de segurança sejam utilizados para fundamentar conclusões sem evidências suficientes.
Como uma companhia aérea deveria avaliar um episódio semelhante?
As orientações internacionais sobre segurança permitem identificar princípios úteis para a gestão dessas situações.
O primeiro é a verificação dos fatos. Antes de qualquer conclusão, é necessário identificar a autenticidade das informações, seu contexto e sua relevância para as normas profissionais aplicáveis.
O segundo é a avaliação de risco. É preciso determinar se existem indicadores concretos que justifiquem medidas preventivas relacionadas à operação.
O terceiro é a proporcionalidade. Respostas administrativas devem considerar a gravidade dos fatos, a confiabilidade das evidências e as consequências das medidas adotadas.
O quarto é a integração institucional. Recursos Humanos, departamento jurídico, operações de voo e especialistas em Security podem precisar atuar conjuntamente, respeitando as competências de cada área.
O quinto é a documentação das decisões, permitindo rastreabilidade e revisão quando novas informações surgirem.
Esses princípios não pressupõem que o funcionário investigado represente um perigo.
Eles constituem uma forma de assegurar que preocupações sejam examinadas adequadamente, sem ignorar riscos nem antecipar juízos de responsabilidade.
O que o caso efetivamente demonstra?
A notícia permite estabelecer algumas conclusões limitadas, mas relevantes.
A primeira é factual: a United Airlines confirmou o afastamento do piloto das atividades de voo, enquanto uma análise interna permanece em andamento.
A segunda é institucional: manifestações públicas de profissionais que exercem funções críticas podem resultar em processos de avaliação de conduta.
A terceira é técnica: os programas internacionais de Aviation Security reconhecem a importância da cultura organizacional, dos riscos internos e dos procedimentos preventivos.
Entretanto, não é possível concluir, com os elementos divulgados, que o piloto represente ameaça à aviação, que a companhia tenha falhado em seus processos de seleção ou que as declarações tenham produzido qualquer consequência para a segurança de uma operação aérea.
Confundir essas possibilidades com fatos comprovados seria incompatível com os princípios de uma análise técnica.
Conclusão: segurança exige evidências, não apenas suspeitas
O afastamento do comandante da United Airlines merece atenção, mas não pelo motivo mais imediato que costuma dominar as discussões nas redes sociais.
Sua importância para a aviação está na oportunidade de examinar os limites e as responsabilidades dos sistemas de gestão de pessoas e de segurança.
Uma companhia aérea precisa conhecer as competências e os comportamentos profissionais de seus tripulantes, estabelecer padrões claros e possuir mecanismos adequados para investigar situações potencialmente relevantes.
Ao mesmo tempo, esses mecanismos precisam operar com critérios objetivos, respeito aos direitos individuais e fundamentação técnica.
Como profissional que dedicou parte significativa de sua trajetória à formação aeronáutica, considero que não devemos reduzir a avaliação de um piloto à quantidade de horas registradas em sua CIV ou ao resultado de uma verificação em simulador.
O comportamento profissional também importa.
Mas considero igualmente importante reconhecer que uma acusação, uma opinião controversa e uma ameaça operacional comprovada são situações diferentes.
A prevenção exige capacidade de identificar riscos reais, não simplesmente reagir a percepções.
Na aviação civil, uma cultura de segurança confiável não é aquela que suspeita de todos, mas aquela que sabe investigar, avaliar e agir com base em evidências.
É nesse equilíbrio entre prevenção, responsabilidade e justiça que se constrói a confiança indispensável ao transporte aéreo.
Sobre o autor
Marcuss Silva Reis
Piloto Comercial de asas fixas, piloto da aviação geral, perito judicial em aviação, economista e técnico em óptica. Pós-graduado em Ciências Aeronáuticas, Segurança da Aviação Civil e Docência do Ensino Superior. Ex-instrutor de escolas de aviação civil e professor universitário.
Instituto do Ar
www.institutodoaraviacao.com.br
Referências e fontes de consulta
JEWELL, Zach. United Pulls Hamas-Praising Pilot From Service After Report Of Reinstatement. The Daily Wire, 6 out. 2026. https://www.dailywire.com/news/united-pulls-hamas-praising-pilot-from-service-after-report-of-reinstatement
INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION (ICAO). Annex 17 — Aviation Security: Safeguarding International Civil Aviation Against Acts of Unlawful Interference. Montreal: ICAO.
ICAO. Frequently Asked Security Culture Questions. https://www.icao.int/Security-Culture/FAQ
ICAO. Aviation Security Workshops — Insider Risk Workshop. https://www.icao.int/isd-security/Workshops
ICAO. Security Culture — Best Practices and Guidance. https://www.icao.int/Security-Culture/Best-practices
ICAO. Guidance Material on Aircraft Operator Security Programmes and Supplementary Station Procedures. https://www.icao.int/aviation-security-policy-section/AOSP-and-SSP
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Título de pesquisa: United Airlines afasta piloto: conduta e Security na aviação
Metadescrição: United Airlines afasta piloto após declarações sobre o Hamas. Análise sobre Security, conduta profissional e gestão de riscos na aviação.
Marcadores: United Airlines, Segurança da Aviação, AVSEC, ICAO, Anexo 17, Cultura de Segurança, Pilotos, Recursos Humanos, Security, Gestão de Riscos
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